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新年伊始,理想汽车最新发布的新车型 Mega 遭遇滑铁卢,销量远远未达预期,甚至引发很多争议,舆论上纷纷谈论起 Mega 对于理想的巨大负面影响。
然而,民族品牌定位专家、东极定位创始人王博老师却表示,Mega 滑铁卢并不是理想现阶段的最大问题与最大挑战,竞争势能高高在上的华为问界才是。从本质上讲,华为问界的强势崛起,才是理想 Mega 滑铁卢的根源。
Mega 滑铁卢并不可怕,可怕的是理想汽车竞争势能的滑铁卢,王博老师表示。Mega 虽然对理想汽车的品牌声誉带来一定影响,但是 Mega 滑铁卢并不可怕,真正可怕的、真正值得理想汽车在战略层面高度重视的,是华为问界的强势崛起,以及因此导致的理想汽车品牌势能的滑铁卢。
一定程度上讲,也正是因为 " 科技车皇 " 华为问界的强势崛起,导致理想汽车被贴上了 " 缺少核心科技 " 的认知标签,因此 Mega 车型一经推出,市场舆论关注的焦点都在其造型上。Mega 也因此被认知为一款 " 造型奇特但缺少核心科技 " 的新能源汽车,从而进一步导致大量的负面舆论被激发引爆,王博老师强调到。王博老师指出,华为问界的强势崛起,正在重塑新能源汽车产业的竞争格局。这其中,受影响最大的,当属理想汽车。王博老师指出,伟大的企业往往都是抄作业的高手。华为跨界杀入大型 SUV 市场,基本上把理想汽车的产品亮点全部吸纳了过来,包括理想所开创引领的增程模式、大冰箱大沙发、智能体验等等。
而且,华为不是简单的模仿,而是强势的超越。华为问界在理想汽车这些产品亮点的基础上,做出了一系列的创新升级,以更好的满足用户的需求,包括智慧大灯、玄武车身、被动安全做到极致等等。在问界 M9 的发布会上,余承东通过彰显各种硬核科技,成功建立起 " 科技车皇 " 的强大概念。而且,在众多硬核科技当中,华为主攻 " 智能驾驶 " 这一核心战略制高点。
" 华为问界,科技车皇,智能驾驶遥遥领先 ",已经成为人们对华为问界的心智印象,这是一个极为清晰且极为强大的差异化概念,对整个产业都有极强的震慑性与压制力,为华为问界成功塑造起极其强大的竞争势能。
华为问界硬刚理想汽车,在竞争势能上已经形成对理想品牌的碾压之势。可以说,理想有的,华为也有,而且更强;理想没有的,华为也有。更可怕的是,随着华为问界的强势崛起,理想汽车也顺势被重新定位成了一个 " 没有核心科技支撑 " 的造车新势力企业,品牌势能受到严重冲击,王博老师强调到。可以说,华为就是直接冲着理想汽车来的,从产品设计,到宣传口号,都是强对标的方式,都是碾压的态势。例如理想说自己是 500 万以内最好的 SUV,华为说 500 万以内最好的 SUV 不是我们的目标,1000 万以内最好的 SUV 才是。
理想需要将如何应对问界的强势崛起,提升到第一大战略的高度来看待。否则丢掉市场份额,只是一个时间问题。理想的精力与资源应尽快转移到如何应对华为问界的强势崛起上,而不是忙着去弥补 Mega 销量不达预期上,王博老师强调到。
王博老师指出,对于理想来说,躲是躲不过的。因为华为问界已经杀了过来,而且非常鲜明地硬刚理想。所以,必须要有正确的差异化方式,否则大概率会被问界直接强势碾压。客观来看,理想已经交付超过了 70 万辆,产品品质已经得到了市场的充分验证,而且也有着不错的口碑,充分说明理想汽车的产品是有其独特之处的。
从二元法则的角度看,每一个细分赛道往往都会出现两大品牌相互鼎立、相互抗衡的竞争格局。正如豪华车市场的奔驰与宝马,奔驰占据了 " 乘坐 ",宝马占据了 " 驾驶 "。坐奔驰,开宝马,奔驰的乘坐舒适性好,宝马的操控性能好。两大品牌各有不同的独特价值,通过差异化的方式相争相斗上百年,推动德国豪华车风靡全世界。
在最后,王博老师表示,当下中国正处于大国崛起时代,各大产业都在呼吁民族品牌,各大产业的竞争势能都在向民族品牌集中。我们有理由相信,未来全球大部分产业都会由中国企业来主导,电动车行业也不例外,未来全球前五大新能源汽车品牌,大概率全部来自中国。
